Suite de mon test en SP98 Tce 90 / H4BT
Voulez-vous en savoir plus ?
J'ai mis du SP98 dans la Dacia Stepway
Le moteur H4Bt retrouve puissance et couple à bas régime en passant de E70 à E58 avec du SP98.
Le LTFT redescend et varie entre 57% et 64% en fonction du type de parcours.
Il monte lors des petits trajets (environ 6 km A/R et ville) et descend lors des trajets sur départementales.
J'ai l'impression que le SP98 est tout de même différent du SP95 ou du SP95-E10 et modifie la courbe de couple sans apporter néanmoins plus de puissance. Je ne suis pas monté dans les tours, conduite cool sur plus de 500 km.
A l'E85/SP98, le véhicule retrouve un peu de couple et de rondeur tout en étant un peu moins vif. Il retrouve un côté viril alors qu'au SP95, il aurait presque la légèreté d'une jeune fille.
A confirmer avec un mélange E60 en SP95.
Surement une qualité de l'ETBE et des additifs car la proportion d'essence approche seulement 85% dans le SP98.
Consommation, c'est pareil au premier test, mais j'ai fait beaucoup plus de petits trajets que d'habitude.
L'élément intéressant du SP98 c'est son indice d'octane plus important que le SP95, d'ailleurs dans certains pays on vends du SP100 ou SP102 pour les voitures haute performance.
Plus l'indice d'octane est élevé, plus on peut avancer l'allumage sur une voiture avec détecteur de cliquetis et tables d'allumage prévues pour le SP98 ou supérieur, moins on risque l'autoallumage, le rendement est meilleur et la consommation diminue.
C'est là l'élément clé pour expliquer la baisse de consommation que certains observent au SP98 par rapport au SP95.
Le SP98, en France, selon TOTAL, ne contient pas d'éthanol mais de l'ETBE élaboré à partir de 50% d'éthanol.
Comme le pouvoir calorifique de l'ETBE est légèrement supérieur à celui de l'éthanol, celui du SP98 l'est aussi par rapport au SP95 ou E10.
La différence, à peine décelable avec une voiture ordinaire utilisée respectant les limitations de vitesse et la courtoisie sur les routes, est minime cela se joue à quelques % d'additifs dans le SP dont la composition varie aussi en fonction des saisons.
Lorsqu'on mélange du SP et de l'E85, le taux d'octane nettement supérieur de l'éthanol boost le taux d'octane du mélange à un taux très élevé quel que soit la nature du SP utilisé (SP98, SP95, E10) au delà de la limite maximale de la table d'allumage prévue pour le SP98.
Ca ne sert à rien de mettre du SP98 plus cher puisque même le mélange SP95-E10/E85 aura un taux d'octane très nettement supérieur à 98.
Avec un mélange éthanol / SP, on gagne environ un à 2 points d'octane sur les premières tranches de 10% d'éthanol. Ensuite on gagne bien moins, la progression n'est pas linéaire.
Certains observent aussi une baisse de la consommation quand on roule au SP95-E10 car le taux d'octane augmente. Je l'ai moult fois constaté avec le K7M et le H4BT.
Que se passe-t-il avec un mélange du SP98 / E85 ?
L'élément intéressant du SP98 c'est son indice d'octane plus important que le SP95, d'ailleurs dans certains pays on vends du SP100 ou SP102 pour les voitures haute performance.
Plus l'indice d'octane est élevé, plus on peut avancer l'allumage sur une voiture avec détecteur de cliquetis et tables d'allumage prévues pour le SP98 ou supérieur, moins on risque l'autoallumage, le rendement est meilleur et la consommation diminue.
C'est là l'élément clé pour expliquer la baisse de consommation que certains observent au SP98 par rapport au SP95.
Le SP98, en France, selon TOTAL, ne contient pas d'éthanol mais de l'ETBE élaboré à partir de 50% d'éthanol.
Comme le pouvoir calorifique de l'ETBE est légèrement supérieur à celui de l'éthanol, celui du SP98 l'est aussi par rapport au SP95 ou E10.
La différence, à peine décelable avec une voiture ordinaire utilisée respectant les limitations de vitesse et la courtoisie sur les routes, est minime cela se joue à quelques % d'additifs dans le SP dont la composition varie aussi en fonction des saisons.
Lorsqu'on mélange du SP et de l'E85, le taux d'octane nettement supérieur de l'éthanol boost le taux d'octane du mélange à un taux très élevé quel que soit la nature du SP utilisé (SP98, SP95, E10) au delà de la limite maximale de la table d'allumage prévue pour le SP98.
Ca ne sert à rien de mettre du SP98 plus cher puisque même le mélange SP95-E10/E85 aura un taux d'octane très nettement supérieur à 98.
Avec un mélange éthanol / SP, on gagne environ un à 2 points d'octane sur les premières tranches de 10% d'éthanol. Ensuite on gagne bien moins, la progression n'est pas linéaire.
Certains observent aussi une baisse de la consommation quand on roule au SP95-E10 car le taux d'octane augmente. Je l'ai moult fois constaté avec le K7M et le H4BT.
