Evidemment, on s'en doutait un peu. Tellement évidement pour la partie moteur.
Le communiqué de l'ACEA (Association des Constructeurs Européens d'Automobiles), date de juin 2017. en pleine période de lobbying pour élaborer le décret d'homologation des kits.
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| Membres ACEA |
Le communiqué : Position Paper: Aftermarket Flexfuel converters
La position officielle de l'ACEA : BMW Group, DAF Trucks, Daimler, Fiat Chrysler Automobiles, Ford of Europe, Hyundai Motor Europe, Iveco, Jaguar Land Rover, Opel Group, PSA Group, Renault Group, Toyota Motor Europe, Volkswagen Group, Volvo Cars, et Volvo Group.
La garantie constructeur délivrée pour le véhicule tel que construit (et selon d’autres critères, un fabricant peut demander la validation de toute demande de garantie) ne sera probablement pas conservé dans le cas des véhicules convertis pour fonctionner à l'E85 par un fournisseur de pièces détachées d'un appareil E85 simple (un kit quoi).
Voilà, c'est écrit et c'est officiellement un "position paper" de 90% du marché des véhicules en Europe.
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