Suivi du TCe 90 à l'éthanol : 44 285 km

Longtemps que je n'avais pas donné des nouvelles de la Sandero Stepway 😊

Sandero Racing Spirit (RS) 145 cv

Zut, je me suis trompé de photo ...

Sandero Stepway 2013 90 cv

Tout va bien actuellement pour le TCe 90 / H4Bt 2016.

(La version Euro 6 du H4Bt est identique en finition à la version 2013 Euro 5)

Saisons à l'E85

Démarrage impeccable en E75/E80 à -2°C au petit matin régulièrement depuis Novembre.

Je trouve toujours de l'E85 été en fonction des stations. Ce n'est pas trop grave, le TCe 90 fonctionne mieux à de forts taux d'alcool dans le réservoir et démarre toujours comme à l'essence.

Au fil des kilomètres, je remarque moins de variations dans les sensations de conduite, les consommations relevées. Progressivement le pays passe en E65/E75.

France : concentration en éthanol en fonction des dates de livraison en station

Mon réservoir doit contenir aujourd'hui environ E75 en ce début Décembre très froid.

LTFT

Le LTFT descend aux alentours de zéro comme prévu lors des relevés faits lors du montage du kit alors que cet été, il était plutôt vers 25 ou 28% du maxi (environ 10% en valeur absolue, moins d'un tiers du maximum théorique).

Images LTFT 

Le LTFT varie de plus de 15% avec un même plein.

Autoroute cool

Autoroute peinard en E75 28/11/2017

Ville très très bouchonnée, puis quelques km de périphérique  avant plein

LTFT 240 km autoroute cool et 50 km ville 03/12/2017

Consommations et économies

Quelque chiffres en ayant un plaisir de conduite supérieur au SP et en me réjouissant de faire des économies. Plus je recharge le réservoir en E85, plus je gagne des €uros avec un moteur très agréable.

Je regrette cependant de moins en moins recharger le réservoir avec de l'E85 version été, le moteur est plus agréable même si il consomme plus.

J'ai affiné mes martingales, plus je roule, plus c'est exact et les calculs financiers se stabilisent (investissement du kit 400 €, surcoût du modèle diesel 1500 €, prix du carburant entre 50 et 55 centimes d'€ le litre).

Suivi PRK et consommations du Sandero Stepway

• L'investissement du kit sera amorti en Décembre (28000 km) par rapport au mélange SP/E85 de tous types que je faisais avant le montage du kit.
• Le kit, si il avait été monté dés le début, aurait été amorti en 8500 km sans s’embêter à faire des mélanges à la station ou dans des jerrycans avec un confort de conduite et de démarrage identique à l'essence.
• Le kit s'amorti en 21000 km par rapport au gasoil. La version Tci 90 cv du Stepway, directement comparable, est cependant dès le début hors jeu car elle coûte 1500 € de plus que la version TCe (1100 € avec le kit), a un entretien plus onéreux (dont courroie de distribution), est plus sujette aux pannes (EGR/FAP/eau dans le GO/gel ...), et rouler à l'E85 permet d'économiser 25% en €uros environ par rapport au poste carburant.
• Je roule différent et écolo ... tant que mon portefeuille y gagne, il ne faut pas se voiler la face, j'avais une Sandero Dci 85 avant celle-ci.

Éventuel désagrément

• Frustration quand on trouve de l'E85 à un prix supérieur à 0,640 centimes;
• Frustration quand on ne trouve pas d'E85;
• Hyper Frustration quand la pompe E85 est vide;
• Il faut juste pondérer mon enthousiasme par une autonomie réduite, environ 650  km avant la panne sèche pour un réservoir contenant entre 55 et 65 litres d'E85.
• On peut donc compter sur 30% d'autonomie en moins par rapport au SP (850 km) et 25% par rapport au gasoil (1150 km). Et on s'en s'en fout un peu.
• Je ne sais par comment vous faites mais en général, je m'arrête avant (300/400 km maxi), je re-tank et je me détend un peu. Je découvre de nouvelles routes en suivant le GPS pour trouver une nouvelle station E85, sans pour autant faire plus de kilomètres.

Conduite quotidienne

• Le moteur cogne moins au ralenti;
• Moins d'odeur de carburant dans l'habitable (cf vaporisation de l'alcool) ;
• Le Stop & Start se met en action 1 km plus loin qu'au SP (en s'en fout un peu);
• le moteur, réputé un peu désagréable en ville et à bas régime, est plus souple et plus linéaire;
• La puissance est au moins égale à celle développée au SP;
• Le couple est plus linéaire;
• Que du bonheur ...

Exceptionnellement

• Quand il faut pousser le moteur, c'est plus puissant, c'est peut-être juste une sensation;
• La voiture semble plus rapide en accélération;
• Le moteur ne semble plus passer en Open Loop. C'est bon ça, je vais creuser même si rouler 10 ou 15% plus pauvre à l'E85 n'est pas dangereux;
• La consommation en E85 pur augmente énormément dans les bouchons, je suis monté jusqu'à 35 L/100 sur quelques km. Ce n'est pas si grave, vu le nombre de km parcourus ... Un moteur essence ou diesel aurait fait autant en pourcentage par rapport à le route départementale;