dimanche 25 novembre 2018

Consommations à l'E85 réelles

Cessez de croire les publicités


On consomme au minimum 20% de plus qu'à l'essence Sans-Plomb et parfois plus de 30% en fonction de la météo et du type d'E85 que l'on a mis dans le réservoir. 

Mes relevés donnent en moyenne 24% de consommation supplémentaire sur plus de 80000 km. Avec l'hiver qui est à nos portes, la moyenne va augmenter, j'ai déjà constaté l'impact de la météo sur les consommations en Octobre et Novembre à chaque plein.

Contrairement à ce qu'on pourrait penser, l'augmentation de la part d'essence dans l'E85 au printemps, automne, hiver ne fait pas baisser la consommation sur le terrain.

Les fabricants de boîtiers et les reprogrammeurs sont des bonimenteurs de foire. Personne n'explique vraiment pourquoi la consommation n'augmente que de 25% sauf lorsqu'on recherche dans les archives depuis la fin du 19 ème siècle.

Moi-même je suis un peu étonné de ne trouver que 25% de surconsommation.


Voulez vous en savoir plus ?

Tableau des consommations de la Chevrolette et la Dacia


Un point des consommations à l'E85, j'ai retiré tous les ajouts de Sans-Plomb et gardé les relevés effectués avec un taux d'alcool-moteur dans le réservoir supérieur à 65%.
Le type de trajets, (Rural, Urban, Motorway) est pris en compte.


Consommation à l'E85 par rapport à la conso moyenne au SP

Graphique de la surconsommations par mois et du taux d'éthanol dans le carburant


Sur le graphique, l'impact du climat sur la consommation est très visuel.
Plus il faut chaud, moins il y a de vent et de pluie, plus la consommation d'E85 pourtant parfois composé de plus de 90% de toutes sortes d'alcool diminue.

Pourcentage d'augmentation à l'E85 en fonction des mois de du taux d'éthanol dans les curburant E85


  • On peut observer une hausse des consommation en décembre, janvier, février liée à la  saison climatique 'Hiver" qui débute statistiquement le 1ier décembre en France et se termine fin Février.
  • Au printemps, à partir du 1ier mars, la consommation diminue fortement, le climat est bien plus clément et les stations vendent toujours de l'E85 formulation hiver (E65/E75).
  • Ensuite, à partir du 16 mars, le consommation s'envole, la France est passée à l'E85 inter-saison jusqu'au 30/04 alors que les conditions climatiques n'ont pas vraiment changées.
  • Du 1ier mai au 30 août , véritable été climatique en France, la consommation diminue bien que les stations vendent du E85 compris entre E75 et E85/E90.
  •  En Septembre, il fait souvent encore bon et l'E85 est toujours en formulation été jusqu'au 30/09.
  • A partir du 1ier octobre jusque fin novembre, la consommation augmente à cause de la météo, même si l'E85 vendu est passé en formulation inter-saison E70/E80 le 16 novembre.
  • Et le cycle météorologique recommence, ainsi que le changement administratif de la composition de l'E85.


L'alcool carburé a décidément bien des choses à nous révéler, à suivre

samedi 24 novembre 2018

Consommation d'E85 en hiver vs l'été

Pourquoi consomme-t-on plus de carburant en hiver ?


Théoriquement, la part plus importante d'essence sans plomb dans le Superethanol commercial appelé E85 devrait faire baisser la consommation car il y a environ 15% de SP supplémentaire dans le carburant par rapport à l'été selon la législation et ce n'est pas le cas ...

On lit tellement de bêtises sur le Net que je creuse le sujet selon l'axe d'analyse de l'E85, carburant ayant une combustion plus froide et un point éclair beaucoup plus haut que l'essence et le gazole.

Dans un climat nordique comme celui du Québec, caractérisé par des périodes de grand froid, les véhicules hybrides, ces voitures qui combinent le moteur à essence et le moteur électrique, enregistrent une augmentation de 26% de leur consommation moyenne de carburant. En comparaison, durant la même période de l’année, la hausse moyenne de la consommation des voitures à essence est trois fois moindre.


EPA : Consommation de carburant à 3 températures différente pour un trajet court en ville

Un temps froid implique une consommation de carburant accrue


Selon l’Environmental Protection Agency (EPA) des États-Unis, une baisse de température de 24 °C à 7 °C peut accroître la consommation de carburant pour les déplacements en ville de 12 à 28 % et les constats sur route ou autoroute sont de l'ordre de 3 à 5%. C'est mon cas depuis 2008.

Le passage à des températures parfois négatives en ce mois de novembre ou a des températures inférieures à 10° Celcius semble confirmer ces constats principalement pour la Chevrolet Spark qui réalise toujours les mêmes trajets en refuelant dans 2 stations principalement.

La Dacia Stepway alterne les déplacements Nord-Sud sans jamais faire le complément de plein dans la même station-service. Parfois la température est dans le Sud ou sur le trajet plus basse que dans le Nord ..

Mes relevés

Consommation par saison à l'E85 vs une consommation standard au SP

Donc, je consomme plus l'hiver que l'été par rapport à une consommation moyenne annualisée
.La consommation évolue environ par rapport à l'E85 été de : 
  • Printemps et automne + 4,5%
  • Hiver + 6,6%


L'explication quant il fait froid


Peu importe le carburant, la consommation supplémentaire existe a peu près dans les mêmes proportions entre Essence / Gazoil et E85.

  • Par temps froid, il faut beaucoup plus de temps au moteur pour atteindre son niveau d’efficacité optimale. Ce qui implique une surconsommation  considérable lors les petits parcours car le véhicule fonctionnera à une température en dessous du seuil d’efficacité optimale. L'été, le moteur met environ 6 km à chauffer par une belle journée et l'hiver 12 km.
  • L’huile moteur s’épaissie par temps froid. Ce qui peut occasionner plus de frictions entre les pièces du moteur, la boite de vitesse et la transmission.
  • Lors de gelées matinales, il est obligatoire de faire chauffer le véhicule pour dégivrer et retirer la buée du pare brise. Tourner au ralenti impacte la consommation de carburant, puisque vous brûlez du carburant inutilement sans vous déplacer.
  • L’air sec et froid en hiver est 11 % plus dense que l’air chaud et humide en été. La résistance augmente la consommation de carburant sur la route d’environ 1,3 %. Par conséquent votre moteur est davantage sollicité, en particulier sur autoroutes.
  • À l’exclusion du recours à la climatisation, la consommation d"électricité du véhicule est  plus élevée par temps froid en raison du chauffage, du dégivrage, des phares, des lumières intérieures et des sièges et rétroviseurs chauffants et enfin de  l’utilisation accrue de la pompe du lave-glace. L’énergie électrique provient du moteur thermique ...
  • La pression des pneus baisse légèrement par températures froides, augmentant ainsi la résistance au roulement.


A suivre ...

TEST : Leclerc Loudun 2018-11-20

Qu'en est-il de l'E85 hiver dans les hypers ?


Test Palatino Leclerc Loudun le 20/11 => E80 et conso +32% confirmé par le LTFT identique à celui du 14/10 et du 01/10 Test Palatino Leclerc Niort E80. Conso du même style pour les pleins en octobre et on consomme plus quand il fait froid.

Voulez-vous en savoir plus ?
Tests de séparation Éthanol - SP



15 ml d'E85

Entre 3,0 et 3,1 ml d'essence surnagent 20% de SP (3/15)

Le LTFT est aux alentours de 15%, comme avec de l'E80 cet été

A mon avis


En achetant de l'E85 dans cette station, il faut s'attendre à avoir des soucis amplifiés de démarrage à froid et une consommation importante.

"ite missa" +10% de conso chez Leclerc encore une fois selon mes relevés. Heureusement que cette marque fait prix coûtant en Novembre mais je m'en fout un peu avec ma config voiture, ils sont tellement moins cher.

En gros, toujours au moins 5% d'éthanol, ETBE, méthanol et autres alcools en plus chez Leclerc pour afficher un prix très bas.
Ça vaut le coût si la différence de prix est d'au moins 10% par rapport au prix de l'E85 des stations de pétroliers.

L'opération "prix coûtant" de  Leclerc (prolongée à cause de la jacquerie des gilets jaunes et reprise par d'autres enseignes) entre fin octobre et fin novembre 2018 baissant d'environ 30% le prix de vente de l'E85 à été une très bonne affaire malgré la surconsommation induite et les soucis de démarrage pour les véhicules non adaptés.

lundi 12 novembre 2018

Pourcentage d'augmentation des temps d'injection pour le Tce 90 H4BT

Quel est le pourcentage d'augmentation des temps d'injection qu'applique un kit ?



On trouve de tout sur le Net, entre 20 et 50% avec un joyeux mélange de calculs en volume ou en masse.Je vais raisonner en litres.

Je me suis amusé à noter à chaque plein :

  • les litres relevés à l'ODB
  • la consommation en l/100 relevée à l'ODB
  • les litres d'E85 mis dans le réservoir
  • la consommation calculée à partir des pleins réalisés en station

Le pourcentage d'éthanol n'est pas utile pour cette analyse et ne permet de tirer de conclusions sur la consommation. J'ai fait de la ville encombrée, de l'autoroute et de la départementale/nationale dans des proportions très variées.

Comme vous pouvez le constater, les écarts entre la consommation affichée par l'ordinateur de bord et la consommation réelle varient de 7% mais la moyenne sur 10000 km s'établie à 32%.
Je vais continuer quelques temps à faire ce suivi, le temps de voir si l'E85 formulation hiver influe sur ce ratio mais je pense que la conclusion sera la même.


Écart conso réelles - conso affichée ODB

  • Donc, un bon kit augmente de 32% les temps d'injection, le H4BT étant très permissif.
  • Cela laisse peu de place aux reprogrammations du calculateur avec augmentation de puissance.
  • Ce réglage ne suffit pas à obtenir un LTFT identique à ceux pour le SP,
  • Cependant ce kit  + la gestion de l'ECU d'origine permettent largement de rouler à l'E100 brésilien grâce à la faculté de ce moteur à rouler en E70/E75 sans modification.

En conclusion


On comprend milieux les commentaires déçus de ceux qui font une reprogrammation FlexFuel et Stage 1 (augmentation de puissance sans changement mécanique) avec un moteur dont l'ECU est plus limité.
Reprog E85 et puissance dépassent souvent les limites des injecteurs, de la pompe à essence et des autres capteurs. Il faut parfois savoir choisir !
33% en litres ne suffisent pas à obtenir le même réglage de LTFT qu'au SP95-E10, encore mois au SP95 ou au SP98 à puissance égale.

samedi 10 novembre 2018

Risque : Mélange 2 temps et E85

"Expérience" huile 2 temps + Éthanol


C'est particulièrement net sur cette vidéo, huile pour moteur 2 temps et E85 sont miscibles au mieux partiellement. Serrage assuré même si le diamètre des gicleurs a été augmenté.

Quand je pense que certains ajoute une petite dose d'huile 2 temps à l'E85 sous prétexte de lubrifier les injecteurs et la pompe à essence ...







2000 : Reportage dans une usine de production d'ETBE

Exemples de biocarburants à la raffinerie des Flandres à Dunkerque, n°1


Histoire de l'E85 / Superéthanol du XIXe siècle à nos jours


JT midi France 3 Nord Pas de Calais


La raffinerie Total de Dunkerque produit depuis 1976 des biocarburants, soit du Super appelé ETBE un mélange d'éthanol et de produits pétroliers soit du Diester un mélange de de gazole et d'oléagineux Ces carburants représentent 3% des carburants consommés en France en 2000.







vendredi 9 novembre 2018

Risque : colmatage du filtre à essence, destruction des joints

Légende ou pas ?



J'avais raconté que le filtre à essence de mon vieux Scenic K7M s'était bouché en moins de 3000 km.
Dommage que je n'avais pas d'appareil photo pour garder un souvenir de cet instant mémorable.


Voulez-vous en savoir plus ?


Voici une vidéo qui décrit a peu près les symptômes et les risques pour des véhicules anciens ou ayant roulé des dizaines de milliers de km au SP avant de tenter l'aventure du E85.

Pas bon pour certains moteurs, joints et durites.


En plus c'est cool, pour une fois c'est en français.




dimanche 4 novembre 2018

Pollution automobile : mauvaise note pour la Dacia Sandero Stepway

Selon l'ADAC ... qui trouvait ce véhicule exemplaire il y a 1 an.


Billet d'humeur, qu'est ce que l'ADAC aurait écrit si ils avaient fait des tests avec de l'E85 et un boitier homologué en France ?

Le ridicule est la chose la plus partagée en terme de pollution automobile pour cet organisme de certification qui n'arrête pas de changer son référentiel.

Voulez(vous en savoir plus ?
Ceyal : Pollution des véhicules Euro6c et Euro6d_temp

Article de Ceyal sur son blog concernant le Tce 90 H4BT-408. Excellent blog à suivre pour vous tenir au courant des normes de pollution automobile réelle.

Depuis quelques années, il était noté par l'ADAC dans la moyenne bien qu'il motorise aussi la SMART qui utilise le même moteur et qui a longtemps été pointé du doigt et presque déclenché un Essence-Gate en Allemagne alors que Clio/Twingo/Captur et Sandero était parfaites.

Bizarrement, avec les nouvelle normes Euro 6d, Le Tce H4BT devient le vilain petit canard pour l'ADAC. Peu crédible n'est ce pas ?

Trop de concurrence vis à vis de WV ?


Test : la méthode du biberon pour déterminer le taux de bibine

Biberon en verre : recyclage écolo des objets devenus inutiles


Quand j'étais enfant, les biberons ressemblaient à ceci. Ils étaient en verre, avec des graduations sur le côté. Maintenant, les biberons sont en plastique et portent des images de licornes et de dinosaures débiles.
On peut  trouver une nouvelle utilité à ces objets qui encombrent nos arrières-cuisines :  aider à déterminer la teneur en essence de pétrole présente dans l'E85.



Biberon en verre pour test de séparation pour l'E85 / Superethanol

Voulez-vous en savoir plus ?
Tests de séparation Éthanol - SP
Alerte par mail pour les nouveaux articles publiés

L'eau se mélange à l'éthanol, l'ETBE et autres alcools. L'eau ne se mélange pas à l'essence.


Dans l'E85, l'alcool et l'essence Sans-Plomb oxygénée sont mélangée à des "unisseurs"  afin que l'essence ne se sépare pas de l'alcool anhydre (00,9% d'alcool) si ce carburant absorbe un peu d'humidité. Si vous ajoutez suffisamment d'eau, ces additifs  n'agissent plus et l'alcool saturé en eau se sépare de l'essence de pétrole.


Un petit truc pour les (anciens) parents


Utilisez un ancien biberon en verre gradué et son bouchon hermétique.
  • Remplissez le d'une quantité mesurée d'E85 ; 100cc ;.
  • Ensuite, ajoutez une quantité importante d'eau ; 30cc.;
  • Maintenant, fermez le biberon et secouez énergiquement une dizaine de seconde ;
  • Laissez reposer le mélange eau / E85 quelques minutes
  • Observez avec étonnement l'alcool saturé d'eau se déposer au fond du biberon et l'essence de pétrole passer au dessus en laissant une ligne bien nette entre les deux.

Assurez-vous d’avoir encore 130 cc de liquide, puis faites quelques calculs de base.

  • Si la première couche fait 15 cc, vous avez acheté du véritable E85 : 15 cc comparé à 100 cc de carburant initialement mis dans le biberon = 15% d'essence.
  • Si la première couche fait 35 cc, vous avez acheté de l'E85 formulation hiver. 1-(35/100) = 0,65 = norme minimum de l'E85 en France.

Une fois le test terminé, rincez abondamment avec de l'eau le biberon et surtout le caoutchouc (l'alcool et le SP le détériorent) et le remisez pour la prochaine expérience.

jeudi 1 novembre 2018

Mondial 2018 de l'auto à Paris - SNPAA - FlexFuel et Biomotors

La filière Éthanol Carburant fait sa pub au salon de l'auto 2018


Il faut saluer l'effort de communication de la filière et les homologations de boîtiers par famille qui arrivent régulièrement.

A l'occasion du Mondial de l'automobile 2018, interview  de :

  • Nicolas Kurtsoglou, responsable carburants au SNPAA
  • Alexis Landrieu, fondateur de la société Biomotors
  • Sebastien Le Polles, fondateur de la société Flexfuel Energy Development
  • Sandra Rocheteau, responsable communication au SNPAA





Des réponses avec un certain malaise (merci Off41)

  • E85 sans rien à 3mn40
  • Limite de garantie très floue à 7m18
  • Reprogrammation à 10mn15